Het project N31 Traverse Harlingen is in september 2014 gegund aan Ballast Nedam. Op basis van een integraal D&C-contract. In het afgelopen jaar is er door de Opdrachtnemer gewerkt aan het Ontwerp. De DO-fase is nagenoeg gereed. In november 2015 zal de Opdrachtnemer gaan starten met de Uitvoering. We staan dus letterlijk en figuurlijk aan de start van de Uitvoeringsfase die duurt tot en met eind 2017. De functie start uiterlijk 1 december 2015 in de hier bedoelde rol.

Bij het project in Harlingen gaat de uitvoering starten. Hiervoor zijn we op zoek naar een geschikte kandidaat voor de realisatiefase. Een collega die in het contractbeheersteam N31 acteert en die naast de risico gestuurde toetsen ook gebruikmaakt van het vehicle waarnemingen. Onze contractbeheersing is nog steeds wel gebaseerd op systeemgerichte contractbeheersing (SCB) gecombineerd met Systems Engineering (SE), maar met een nadrukkelijke koppeling richting het Werk. Het doel van de waarnemingen in relatie tot SCB is:

- het geven van inzicht in de stand van het werk wat nodig is voor o.a. het op het juiste moment inplannen van de toetsen;

-om de risico’s op basis van waarnemingen op het werk (buiten) scherper te krijgen en daarmee de juiste toetsen uit te kunnen voeren.

In de vorige fase lag de nadruk vooral op het ontwerp, maar wel met een vooruitziende blik richting uitvoering en oplevering. De adviseur/toetser/waarnemer realisatie zal zich dus juist meer gaan richten op de uitvoering buiten, en (op)leveringen, maar ook met een nadrukkelijke focus op de borging van het ontwerp en omgevingsaspecten o.a. m.b.t. veiligheid voor onderliggend verkeer en voorkomen van hinder bij derden. Er wordt dus van je verwacht dat je veel breder kijkt dan de techniek.

Het project  betreft een ondergronds bouwen project, in een stedelijke omgeving met civiele- en (water)bouwkundige constructies en systemen. Door ook op een slimme wijze invulling te geven aan de werkwijze voor contractbeheersing sturen we de opdrachtnemer risico gestuurd aan en zoeken we samen naar “Robuuste” oplossingen (vanuit de juiste condities). Ook wordt er hierbij op een “slimme” manier gebruik gemaakt van waarnemingen. Aangezien er gelijktijdig werkzaamheden worden voorbereid en uitgevoerd op diverse locaties is een gestructureerde en planmatige aanpak noodzakelijk.

Gesprekken worden gevoerd op maandagmiddag 23 november of dinsdagochtend 24 november 2015

Functie-eisen:

De adviseur realisatie infrastructurele projecten:

-weet (vanuit de inhoud) waar een project in de uitvoeringsfase om vraagt, handelt vanuit “best for project” en heeft aantoonbare ervaring met Waarnemen;

-zorgt ervoor dat het team van de Alliantie meer zicht heeft op het Werk, zonder de ON hierbij onnodig te beperken. Het is de bedoeling dat door zijn of haar inbreng tijdig en adequaat kan worden afgedwongen dat plannen worden waargemaakt en afspraken worden nagekomen;

-kan schakelen tussen ontwerp/uitvoering/expliciet werken (SE)/opleveren naar de beheerders Prorail/provincie/gemeente/RWS NN;

-beschikt over de nodige overtuigingskracht en communicatieve vaardigheden (in eigen team en naar Opdrachtnemer).

-Heeft aantoonbare werkervaring op het gebied van veiligheid.

Kerncompetenties:

-Resultaatgericht, aanspreekbaar, dienstverlenend, integer, ondernemend en verbindend

-Plannen en organiseren

-Analyserend vermogen

-Oordeelsvorming

-Overtuigingskracht

-Organisatiesensitiviteit

-Klantgerichtheid

-Samenwerken

-Goede mondelinge en schriftelijke uitdrukkingsvaardigheid.


Tarief
Geen limieten
Inclusief alle kosten, exclusief BTW.



Inhoudelijke CV eisen
U voegt een CV van maximaal 5 pagina's A4 toe. Het CV is in het Nederlands gesteld. NB. Het CV dient louter ter verificatie van de bij de eisen en wensen gegeven antwoorden.